A paralisação da Yellow Corporation encerrou uma rede de transporte de cargas que atendia todo o território dos Estados Unidos e deixou aproximadamente 30 mil trabalhadores sem emprego. A empresa interrompeu as operações em 30 de julho de 2023 e apresentou, em 6 de agosto, um pedido judicial sob o Chapter 11 do Código de Falências dos Estados Unidos.
O processo não foi estruturado para uma reabertura. A medida organizou a redução das atividades e a venda de propriedades, veículos, terminais e outros ativos. A comunicação registrada na SEC descreveu o procedimento como um encerramento ordenado da operação.
Estrutura e alcance da empresa
A Yellow atuava no segmento less-than-truckload, conhecido como LTL, no qual cargas de diferentes clientes ocupam o mesmo caminhão. Antes da paralisação, a companhia detinha aproximadamente 8% a 10% desse mercado nos Estados Unidos.
Com quase um século de atividade, a transportadora mantinha cerca de 12 mil caminhões e uma ampla rede de terminais. Depois do fechamento, clientes transferiram cargas para concorrentes, enquanto imóveis e veículos foram colocados à venda no processo judicial.
Dívidas e pagamentos previstos
No pedido de falência, a Yellow estimou US$ 2,59 bilhões em dívida total e US$ 2,15 bilhões em ativos. Considerando a conversão de R$ 5,13 por dólar, o passivo correspondia a aproximadamente R$ 13,3 bilhões.
A empresa também tinha cerca de US$ 1,3 bilhão em pagamentos previstos para 2024. Desse total, aproximadamente US$ 700 milhões estavam relacionados ao empréstimo federal concedido durante a pandemia, e cerca de US$ 500 milhões correspondiam a um financiamento privado.
Fatores da crise
A deterioração financeira foi associada ao endividamento acumulado, a aquisições antigas, aos custos de manutenção de redes separadas e à pressão sobre as receitas. Em 2023, a Yellow enfrentou ainda uma disputa com o Teamsters, enquanto clientes levavam cargas para outras empresas.
Documentos financeiros indicaram piora na liquidez. A companhia informou que a perda de cargas, somada aos compromissos com fundos de saúde e previdência, poderia reduzir o caixa para um nível inferior ao mínimo exigido pelos contratos de dívida.
A empresa reconheceu a perda de 30 mil postos ao anunciar o Chapter 11. Cerca de 22 mil trabalhadores eram representados pelo Teamsters, principalmente em funções relacionadas à condução de caminhões e aos terminais de carga. O sindicato afirmou que aproximadamente 22 mil de seus integrantes ficaram sem trabalho após o fechamento das empresas operacionais.
